北海道は広いです。
自然も沢山残ってます。
無医地区も沢山あります。
雪が降れば夏場より倍以上時間が掛かる時もあります。
町医者が居ない、出産できる病院も無い、そんなへき地はどうしますか？
函館・札幌・旭川・帯広・釧路に有れば大分事情が違って来ると思います。
先ずは、日高山脈を越えた帯広には必須だと感じます。

医師や看護師を乗せて救急患者を応急措置しながら運ぶ「ドクターヘリ」の全国展開をめざす特別措置法案が２６日、参院厚生労働委員会で全会一致で可決された。国の補助や民間からの基金で自治体の財政負担を減らして導入をうながす内容。最新の救命機器を備えるドクターヘリは「空飛ぶ救命室」とも呼ばれ、へき地や離島の医師不足対策としても期待されている。

　法案は自民、公明両党による議員立法で、委員長が提案。参院本会議で採決後、衆院で審議し、今国会での成立をめざす。

　法案では、各都道府県の救急の拠点病院などにヘリを常駐させることを想定。都道府県ごとの医療計画に、導入時期や機体数など整備計画を盛り込むよう定める。都道府県から病院への運営費の補助は、一部を国が支出するほか、企業や団体の寄付で基金をつくって負担する。

　ドクターヘリ事業は、厚労省が０１年度から補助制度を始め、現在は都道府県と折半で１病院あたり年間約１億７０００万円まで補助している。しかし、搬送が増えて補助額を超えた分は自治体や医療機関の持ち出しとなるため二の足を踏む自治体も多く、千葉、静岡、岡山など１０道県で計１１機の導入にとどまっている。
http://www.asahi.com/life/update/0426/TKY200704260181.html

NHK総合テレビで今夜ベッド難民は何処へ行く〜武蔵野療園病院　医療相談室〜が放映されます。
このベット難民の問題は、私も経験がありますがとてもしんどい事です。

自転車での事故は、年々増加する傾向にあります。昨年札幌西区琴似で東南自転車を運転していた大学生が、脚立を立てて街路樹の枝払いを行っている所に衝突し老人の方が亡くなるという事故も有りました。
テレビで報じられていましたが、ご遺族の方には未だに慰謝料の支払いなどが行われていないようでした。しかも自転車を運転していた大学生は、朝まで飲酒していたそうです。

自転車だって車と同じように事故の時には損害賠償請求をされるのです。万が一の為にも年に一度は、自転車安全整備店で自転車を点検してＴＳマークを付けるようにして下さい。
自転車に係わる交通事故の被害者への救済制度が有る事を知っておいて下さい。

下記がＴＳマークに加入されている自転車整備店の標です。

このＴＳマークは、各地の警察署でも案内が出ています。

補足
◎第一種：青のマーク
死亡または重度障害に対し　一律３０万円
入院加療１５日以上の傷害に対し１万円賠償責任保険限度額５００万円
◎第二種：赤のマーク
死亡または重度障害に対し　一律１００万円
入院加療１５日以上の傷害に対し１５万円賠償責任保険限度額１０００万円
◎駆動補助機付普通自転車用 ＴＳマーク（緑マーク）
付帯保険・基準適合TSマーク（緑色）
「駆動補助機付自転車」及び「普通自転車」の型式認定を受けた自転車に貼付されます。このTSマークには、傷害保険（入院１５日以上の怪我、死亡・重度障害）および賠償責任保険（限度額は１,０００万円）がついています。
保険の内容は、点検整備済みTSマーク（赤色）と同じです。

ＡＥＤというキーワードは、YAHOOの検索エンジンでも余り検索されないキーワードです。
それ程、認知度も多くないし国民の7割が知らないと回答しているキーワードです。
そこで下記のグラフを見て下さい。
2月18日には、東京マラソン大会の影響も有り一時的に跳ね上がりました。
その後、低迷状態からプリティ長嶋さんの当選で一気に跳ね上がりました。
これは、過去1年間の統計の中で最もHit数の多い日に成りましたね。

このように今回の市川市議会議員選挙でトップ当選を果たしたプリティ長嶋さんの影響力は非常に大きかったと思います。
プリティ長嶋さんに感謝です。

先ずは、記憶の片隅にＡＥＤという言葉を残しておいて頂き、次にもう少し関心を持って頂く・・・
どんな物だろうと調べて頂き救命講習会に参加して下さる方が増えればうれしい事です。

　ハイパーレスキュー隊は、阪神大震災の教訓から９６年に創設され、現在まで都内に３部隊、計１７２人が配備されている。第４のハイパーレスキュー隊は、東京２３区北東部での大規模災害や、この地域に多い河川のはんらんなどに対応するため、東京・足立区に設置された。

　２５日の発隊式には、関口和重消防総監をはじめ、隊員６３人が参加し、最新鋭の機材を用いて重機や救命ボートを使った救助訓練が行われた。

http://www.news24.jp/82605.html

非常に残念なニュースです。線路に置き石をしたらまた2年前と同じような大惨事が繰り返される可能性があります。列車の中には、罪もない人達がたくさん載っています。
なぜこのような行為をするのか分りませんが、福知山線脱線事故のような事は二度と繰り返さないように注意しなければならないでしょう・・・。

JR福知山線脱線事故から2年を迎えた25日、同線や近くを走る阪急宝塚線で置き石や非常ボタンが押されるいたずらが3件相次いで起きた。いずれもけが人はなかったが、兵庫県警宝塚署と川西署は電汽車往来危険容疑などで調べている。
　25日午後3時25分ごろ、兵庫県宝塚市平井の踏切で、JR福知山線の木津発宝塚行き快速の運転士が走行中、車輪に異音がしたのに気付き停車。線路上に粉砕の跡があるのを確認し、同社が110番した。16分間停車し、後続の列車15本に遅れが出た。
　午後3時50分ごろには、同県川西市花屋敷で、阪急宝塚線の宝塚発梅田行き急行の運転士が異音に気付き停車。車掌が、踏切の線路上に粉砕跡があるのを確認した。
　また福知山線では午後4時50分ごろ、阪急宝塚線の現場から約1キロ離れた川西市南花屋敷の踏切で非常ボタンが押され、新三田発高槻行き普通電車が停車した。川西署が関連を調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070426-00000014-jij-soci