道幅が狭い住宅地の消火活動で活躍しているミニ消防車を、救急活動にも活用しようという試みを横浜市安全管理局が始めた。１１９番通報から入院が必要と判断した場合、救急車と一緒に出動させ、効果を調べている。
　　
軽自動車型のミニ消防車は７１年に導入され、市内３４カ所に配備されている。
　救急出動では、救急車が早く着けない場合に、最寄りのポンプ車が出動して応急措置する「Ｐ（ｐｏｍｐ）Ａ連携」が、すでに多くの自治体で導入されている。横浜市は、ミニ車を使ってＰＡ連携のような救急活動ができないかと目をつけた。ミニ消防車のｍｉｎｉと救急車のａｍｂｕｌａｎｃｅの頭文字をとり、「ＭＡ連携」と安全管理局は事業名をつけている。
　　患者の搬送や器材の移動がしにくい狭い場所で小回りが利くうえ、３人が定員の救急車にミニ消防車（定員２人）が加われば隊員５人で対応できるという利点が考えられるという。
　　鶴見、南、金沢、港北、瀬谷の各区の五つの消防署と出張所のミニ消防車を使い、指令室の判断で出動させている。１０月から１２月まで２カ月間の効果を検証し、全面導入するかどうかを決める予定だ。
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000611080004

最初は郵便配達の車かと思いました。（ごめんなさい
小回りが利く利点を生かしたこのような取組は立派ですね。ミニパトも積極的に協力して下されば良いのですが･･･。PA連携がパトカー＆ａｍｂｕｌａｎｃｅが理想だと思うのです。

全国の高校での履修単位不足問題で、文部科学省の委託を受けた研究会が０１〜０２年に行った調査に、大学生の１６％が高校時代に必修科目の世界史を「履修していない」と回答していることが分かった。特に理系の学部では２０〜３０％が履修していないと答えた。４年前に研究会の報告を受けて未履修の実態が確認されていながら、文科省が見過ごしていたことになる。
　調査は「高等教育学力調査研究会」（研究代表者、柳井晴夫・聖路加看護大教授）が０１年１１月〜０２年２月に実施。大学生の学習に対する意欲などについて調べ、高校での科目の履修状況についても聞いた。全国４０８大学６００学部に調査用紙を配り、約８割に当たる３３５大学４７７学部の学生計３万３４３２人から回答を得た。
　それによると、９４年度から高校の必修となった世界史を「履修した」と答えたのは８４％で、残り１６％は「履修していない」とした。歯学部系では３１％、医学部系は２６％が履修していないと回答。理系学部で受験に関係のない科目が軽んじられていた実態が浮き彫りになった。文系学部でも外国語学系９％、文学系１０％が未履修と答えた。
　８日の中央教育審議会大学分科会大学教育部会で、この調査結果を取り上げた東北大学の荒井克弘副学長は「（未履修の問題は）研究者の間で９５年ごろから話題になっていた」と説明した。
　文科省高等教育企画課は「調査自体は履修漏れなどの直接の調査ではなく、問題意識がそこまで追いつかなかった。しかし、調査結果に含まれている以上、学習指導要領を所管する初等中等教育局に連絡しなかったのは問題意識として十分ではなく、適切ではなかった」と話している。
　◆「批判は当然」文科相責任認める
　伊吹文明文部科学相は９日の参院文教科学委員会で、同省が０２年度には履修不足が広く発生しているとの報告を受けていたことについて、「（単位不足が）これだけ大きな問題になっていることを考えれば、批判を受けるのは当然だ」と語り、同省の責任を認めた。
　高校を所管する初等中等教育局の銭谷真美局長も「問題意識が至らず見逃した。連絡体制の不備を反省している」と述べ、陳謝した。民主党の水岡俊一氏らへの答弁。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061109-00000033-mai-soci

文科省は、実にご立派な回答ですね？？？
文科省で何人の方がご覧に成ったか知りませんが、全ての方々が見過ごす内容なのですね！！
各学校の校長が履修問題で生徒と保護者に謝罪したように文科省が直接各学校を回り、学校・生徒・保護者に謝罪すべきでしょう。
一番事なかれ主義なのは文科省だったと思います。

　万一の火災や家族や同僚の急病・けがなど、突然、目の前で発生すると、気が動転したり興奮した 状態になりがちです。 １分１秒をあらそうときに落ち着いた適切な１１９番通報がキーポイントです。
　１１９番通報は、２３区内は千代田区大手町の「東京消防庁災害救急情報センター」に、多摩地域 は立川市泉町の「多摩災害救急情報センター」にそれぞれつながります。
　それぞれの災害救急情報センターに入電した通報は、事前の計画または位置情報により、発生現場に近い消防隊や救急隊に伝えられ、出動をします。間違った住所を通報すると、災害現場に到着が遅れたり、到着できないことがあります。
　消防隊や救急隊が迅速に災害発生場所に到着するためには、正しい通報が 大切です。 いざという時に備えて、電話のそばに「住所、名前、目標、電話番号」などを記入したメモを準備しておくことも、適切な通報を行うためのキーポイントです。
　１１９番通報の中には、有人直接通報、緊急通報、即時通報、火災安全システム、緊急 即時通報があり、これらの自動通報制度は、火災や急病などの緊急時に自動的に１１９番通報ができるシステムです。
　また、休日や夜間の病院情報などの問い合わせは、消防テレホンサービスをご利用下さい。
http://www.metro.tokyo.jp/ANNAI/TOCHO/MADOGUCHI/tel119.htm

特に携帯電話やＰＨＳでの通報要領 にはご注意を！！

• 所在、目標をハッキリ確かめましょう。


• 携帯電話やＰＨＳであることを告げましょう。


• 運転者が携帯電話やＰＨＳを使用する場合は、安全な場所に停車してから通報しましょう。


• 電話番号はすぐ言えるようにしておきましょう。


• 所在等の確認をするため、災害救急情報センターから呼び出すことがありますので、通報後１０分間程度は電源を切らないようにしましょう。


• ＰＨＳの場合、移動しながら通報すると通報中に電話が切れてしまうことがありますので、いったん止まってから通報しましょう。


• 携帯電話やＰＨＳは、地下街やトンネル等からは、かかりにくくなるので注意しましょう。


• 近くに一般電話や公衆電話などがあれば、なるべくその電話を利用しましょう。  

　警察庁と日本自動車連盟（ＪＡＦ）が先月行ったシートベルト着用状況調査で、一般道での後部座席同乗者のシートベルト着用率が７・５％にとどまっていることが９日、わかった。
　警察庁は後部座席の着用義務付けについて本格的に検討を始めた。
　調査は２００２年から毎年行っているもので、今年は先月１〜１０日まで、全国の一般道７８０か所、高速道１０５か所で、約５０万人を対象にした。運転者の着用率は一般道が９３・８％、高速道９８・２％、助手席同乗者も８３・４％と９３・０％で、いずれも昨年を上回った。一方で、後部座席の同乗者は、一般道が７・５％で昨年より０・６ポイント下がり、高速道は昨年より２・９ポイント上がったものの、１２・７％にとどまった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061109-00000102-yom-soci

後部席のシートベルト着用ですが、タクシーに乗ったら私も確かにしなかったです。自分も反省してこれから後部席に乗った時もシートベルトをするようにします。

北海道警は8日、札幌方面管内の警察署に勤務する男性巡査（22）が5月、友人の無職男性が飲酒運転する車に同乗していたとして、停職3カ月の懲戒処分とした。巡査は辞職する予定。
　道警監察官室によると、巡査は5月18日夜から翌日未明にかけ、友人の男性らとカラオケ店で飲酒。その後、この友人が運転する乗用車に同乗し帰宅した。途中、車は信号機にぶつかり破損させる事故を起こしたが、巡査らは警察にすぐに報告せず、その場を立ち去った。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061108-00000185-jij-soci

北海道警察　恥を知って欲しい。
当て逃げほう助も酷い話だ！
警察官で有る前に人としてのモラルを持って貰いたい。