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AEDで子供を救おう
AEDの普及活動を行なっています。
心臓震盪・心室細動・救命講習やAEDの事を多くの人に伝えたいと思います。

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AEDで子供を救おう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AED普及とスポーツ少年の事故を撲滅する為の運動をしています。

チャイルドシート使用率、依然54％　「後席義務化」でやや上昇？

　日本自動車連盟（ＪＡＦ）は10日、警察庁と合同で実施したチャイルドシートに関する調査結果を発表した。それによると、乗用車に乗った６歳未満の子どものうち、チャイルドシートを使っていた割合は54.8％にとどまった。2008年の前回調査からは4.6ポイント上昇したものの、取り付け方が適切でないケースも６割を超えるなど、なお課題も多いようだ。

　年齢層別にみると、１歳未満の使用率が77.3％、１～４歳が57.2％、５歳が32.0％だった。着用率の上昇について、ＪＡＦは「08年６月に後部座席のシートベルト着用が義務付けられ、親の意識が高まったのではないか」（交通環境部）とみている。

　調査は４月20～30日に全国の102カ所で、６歳未満の子ども１万2957人を対象に実施した。
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3K1000P%2010062009&g=K1&d=20090610

【2009/06/11 11:39】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

第２１回発寒交通安全総決起大会

7月13日（日）、発寒西公園（西区発寒8条13丁目）で、発寒交通安全総決起大会が開催されました。

　今年で21回目を迎えるこの大会は「私達の総力で、交通事故死ゼロの日を続けよう！！」をキャッチフレーズに、住民の交通安全意識の高揚と交通事故防止を図ることを目的として行われており、第21回発寒交通安全総決起大会実行委員会（鳴海光治（なるみ・みつはる）会長）が主催。当日は今にも雨が降りそうな曇りの天気でしたが、発寒地区の子どもからお年寄りまで約1,000人の住民が集まりました。

　開会式では、警察官の制服を着た西発寒保育園の園児6人が「ちびっこ警察官」として開会宣言を読み上げました。次に鳴海会長、西区長、西警察署交通第一課長からのあいさつがあり、その後、子ども交通安全宣言が行われ、発寒西小学校6年の近藤瞳（こんどう・ひとみ）さん、発寒南小学校5年の宮本望音（みやもと・もね）さん、西小学校5年の田中豪（たなか・ごう）君の3人が誓いを宣言しました。

　続いて、西警察署から「改正道路交通法の講話」が行われ、自転車が歩道通行可能となる条件や車両乗車時の後部座席でのシートベルト着用義務化などの話に、参加者は熱心に耳を傾けていました。

　西小学校児童らによる「よさこいソーラン」の踊りでは、鳴子を軽快に打ち鳴らして元気いっぱい踊る姿に、会場からは温かい声援や拍手が送られていました。

　その後、水の入ったペットボトルをボウリングのピンに見立ててサッカーボールで倒す「ゼロに向かって！子どもキックボウリング」のほか、交通安全指導員らによる「自転車安全教室」などが行われました。

　「自転車安全教室」では、始めに指導員から自転車での方向指示の合図の出し方を教わった子どもたちが、交差点や踏み切り、ガタガタ道などが設けられたコースを走りました。子どもたちは、方向指示の合図を出すときに、恐る恐るハンドルから片手を離しながら自転車を走らせ、指導員から「一時停止を忘れないで」「踏み切りは自転車から降りて渡って」などと声を掛けられていました。走行中は緊張していた子どもたちも、ゴールに着くと保護者に駆け寄り「難しかったけど、できたよ」などと笑顔で話していました。

　最後に、発寒連合町内会の寺田昌一（てらだ・しょういち）会長が閉会を宣言して終了しました。

交通安全教室の様子

http://www.city.sapporo.jp/nishi/news/news2008/080713a.html

この大会には救護用AEDと熱中症対策用品も準備して事前に救護が担当する係りも決めていました。
自転車安全教室には、長い行列が出来ていました。

【2008/07/18 20:17】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

丸亀署などが下校時の見守り活動／城辰小

　夏休み前の最後の登校日となった１８日、丸亀署が地域の住民らと合同で、城辰小学校（香川県丸亀市川西町）の下校時の見守り活動を行った。大人たちが集団下校の班と一緒に歩くとともに、パトカーや白バイも校区内をくまなく巡回。子どもが交通事故や犯罪被害に遭わないよう、しっかりとサポートした。

　同校区は同署管内でも特に交通量が多く、１５日にも死亡事故が起きている。児童への声かけ事案も報告され、下校時の安全確保だけでなく、夏休み中の子どもを地域で守る意識を高めようと実施。署員や地元コミュニティーの関係者のほか、保護者や市職員ら合わせて約１１０人が参加した。

　この日は授業を終えた全校生が運動場に集合。同署のパトカー２台と白バイ１台が出発した後、班に分かれた児童が保護者や教職員と家路に向かった。通学路では危険が指摘されている個所に、のぼりを持った大人が立ったほか市の青色パトロールカーも念入りに校区内を走行した。

　警察と自治体、住民が一体になって地域の治安向上を図る同署の「セーフティ・トライアングル活動」の第６回目で、下校時の見守りは今後も学校ごとに実施。夏休み期間中も地域住民らが不審者に目を光らせる。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/education/article.aspx?id=20080718000429

【2008/07/18 20:11】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

道路交通法の改正点（抜粋）

改正道路交通法が，平成20年6月1日施行に成ります。そこで下記に主な内容を抜粋して掲載します。

● シートベルト着用についての改正
後部座席でのシートベルト着用義務化
・全ての道路においてシートベルトの着用が義務化になりました。
運転者は、同乗者全員にシートベルトを装着させなければなりません。
・違反点数１点（高速自動車国道等でのみ適用）

● 自転車についての改正
・普通自転車の歩道通行可について（下記の条件を満たす場合）
①「歩道通行可」の標識があるとき
②次の者が運転するとき
・児童（６歳以上１３歳未満）や幼児（６歳未満）
・７０歳以上の高齢者
・内閣府令で定める障害のある身体障害者
③車道又は交通の状況に照らして、やむを得ないと認められるとき
・道路工事や連続した駐車車両などのため車道左側端の通行が困難
・自動車等の交通量が多く、道路幅が狭いなどのため等

・歩道の通行方法
①車道寄り部分を徐行
②歩行者の通行を妨げるときは一時停止
・歩行者用信号機のある横断歩道を通行できます
・歩行者の通行を妨げるおそれのある場合は自転車から降りて押して渡りましょう
・１３歳未満の子供を乗車させるとき保護者はヘルメットを着用させるよう努めなければなりません

● 高齢者マークの表示についての改正下記まで連絡をください。
・７５歳以上の高齢運転者は「高齢者運転者標識（もみじマーク）」の表示が義務化になりました。
・違反点数１点（反則金４，０００円普通自動車）
・７０～７４歳までは、身体機能の低下等で運転に不安があるときなどは高齢運転者標識を表示するよう努めなければなりません。

＜聴覚障害者＞運転手向けのマーク決定　警察庁
警察庁は、聴覚障害者が運転する車に表示するマークの図柄を決め、１５日公開した。６月１日施行の改正道交法で、全く耳の聞こえない人でも運転免許を取得できるようになることに伴い、他の車に注意喚起するのが狙いだ。

　マークは直径１２．２センチの円形で、白で縁取りした緑地に黄色のチョウの模様を配置。夜間でも識別しやすいよう、反射材を使っている。

　運転免許は、これまで一定の聴力がないと取得できなかった。改正道交法は、まったく耳の聞こえない人でも、普通自動車に限って免許が取得できるようになる。ただし、幅広のルームミラー（ワイドミラー）の装着と、運転時に車の前部と後部にこのマークの表示を義務付ける。

　ワイドミラーの装着やマーク表示を怠った場合には、２万円以下の罰金などが科される。また、マークを付けた車に幅寄せや割り込みをすると、５万円以下の罰金が科される。

　運転時のマークは、任意表示のものも含め、初心者用、高齢者用、身体障害者用に続き四つ目。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080515-00000038-mai-soci

【2008/05/15 10:35】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

後部席でのシートベルト着用をお願いします

皆さんは，後部席でもシートベルトを着用されていますか？
後部席に乗った人は，事故の時前席の人にも危険が及ぶ事を知って下さい。

後部座席シートベルトを着用しないと、事故で前席の人が巻き込まれて重傷を負う危険が、着用時の５０倍以上に上ることが独立行政法人「自動車事故対策機構」の実験で分かった。後部座席の人が重傷を負う危険性も約１０倍だった。６月１日施行の改正道路交通法では、後部座席シートベルトの着用が義務付けられるが、一般道での着用率は８．８％（昨年１０月）にとどまっており、警察庁は改正法施行を前に着用促進を呼びかけている。

　同機構の実験は、ワゴン車に人形を乗せ、時速５５キロでコンクリート壁に衝突させ、後部座席シートベルト着用、非着用で比較した。

　この結果、後部座席シートベルトをしない場合、後部座席の人が運転席や助手席の人にぶつかり、前席の人が頭に重傷を負う確率が３０．８％と算出された。着用していれば０．６％にとどまった。一方、後部座席の人が重傷を負う危険性は、非着用の場合９５．４％で、着用していた場合は９．６％だった。

　一方、警察庁によると、０７年に一般道で後部座席シートベルトを着用していて事故死した人のうち、事故の際に車外に放り出された人は３．８％。着用せずに死亡した人のうち車外に放り出された人は約６．７倍の２５．６％だった。

　改正道交法施行による後部座席シートベルト義務化で、警察庁は当面、高速道での違反については反則点１点を科し、一般道については指導にとどめる方針。警察庁は「シートベルト非着用は本人に危険があるだけでなく、同乗者を事故に巻き込む危険もあることを知ってほしい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000064-mai-soci

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【2008/04/18 13:33】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

妊婦もシートベルトを　正しい着用　事故時に効果

妊婦もシートベルトを着用して－。日本産科婦人科学会は今月発行した「産婦人科診療ガイドライン」で、妊婦のシートベルト着用を推奨している。これまで妊婦は着用しなくてもいいと思われていたが、着用の効果と正しい着用法を確認した。

　　（杉戸祐子）

　「妊娠後期の腹部とハンドルとの距離は約十五センチ。シートベルトを着用していないと、少しの衝撃でも腹部をハンドルに強打する」

　独協医科大学の一杉正仁准教授（法医学）が妊娠三十週前後の女性二十人の運転席での体勢を調べると、ハンドル下部と腹部の距離は平均約十五センチで、妊娠していない女性よりハンドルに約十センチ近かった。

　この時期の妊婦に模した人形を使い、停車中に後続車両に時速約二十キロで追突されたという想定で事故の実験をすると、ベルト非着用の場合には人形の腹部がハンドル下部にめり込んだが、着用時にはベルトが作用し、接触が避けられた。

　道路交通法では妊婦も着用を義務づけられているが、実際には同法施行令で免除されている。一杉准教授は米国のデータとして「ベルトを着用しない妊婦の胎児死亡率は、着用した妊婦の四倍以上」と紹介し、「正しく着用すればマイナスの影響はなく『妊娠中』が着用を免除する根拠にはならない」と主張する。

　太田西ノ内病院（福島県郡山市）に二〇〇六年末までの十一年半の間に自動車事故で搬送された妊婦六十九例（ベルト非着用は三十例）のうち、胎児の死亡は三例で、二例はベルト非着用で子宮破裂や胎盤早期剥離（はくり）を起こした（一例は母体も死亡）。残る一例はベルトを着用していたが、胎児が脳挫傷を負った。

　同病院救命救急センターの篠原一彰所長は、着用していて胎児が死亡した例を「ベルトが子宮にかかって胎児の頭を圧迫した可能性がある」と分析、「正しく着用すればまず妊婦が守られ、胎児への悪影響も少ないと予想される」と話す。

　　　　　　◇

　同学会ガイドラインには、交通事故による妊婦の負傷者は年間一万－七万人、死亡者は約四十人などと試算。「正しい装着で事故時の障害を軽減化できる」と記載された。

　試算した沖縄県立南部医療センターの村尾寛・産婦人科部長は「正しい装着法の効果を産婦人科医が広く知るべきだ」と語り、同法施行令のベルト着用義務の免除対象について「（現状の）『妊娠中』から『異常妊娠』に修正するべきだ」と主張する。
妊婦もシートベルトを着用して－。日本産科婦人科学会は今月発行した「産婦人科診療ガイドライン」で、妊婦のシートベルト着用を推奨している。これまで妊婦は着用しなくてもいいと思われていたが、着用の効果と正しい着用法を確認した。

　　（杉戸祐子）

　「妊娠後期の腹部とハンドルとの距離は約十五センチ。シートベルトを着用していないと、少しの衝撃でも腹部をハンドルに強打する」

　道路交通法では妊婦も着用を義務づけられているが、実際には同法施行令で免除されている。一杉准教授は米国のデータとして「ベルトを着用しない妊婦の胎児死亡率は、着用した妊婦の四倍以上」と紹介し、「正しく着用すればマイナスの影響はなく『妊娠中』が着用を免除する根拠にはならない」と主張する。

　　　　　　◇

　試算した沖縄県立南部医療センターの村尾寛・産婦人科部長は「正しい装着法の効果を産婦人科医が広く知るべきだ」と語り、同法施行令のベルト着用義務の免除対象について「（現状の）『妊娠中』から『異常妊娠』に修正するべきだ」と主張する。
http://www.chunichi.co.jp/article/living/life/CK2008041702004235.html

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【2008/04/17 20:45】 | 交通安全 | TRACKBACK(2) | COMMENT(0) |

交通事故死者：5000人台まで減少

交通事故死者数が54年ぶりに5千人台まで減少したというニュースが有りました。
北海道は，今年もワースト１を辛うじて成りませんでしたが愛知県が５０人近く減少しているのに対し北海道は，１３人もプラスに成っています。
今年もワースト1に成らないようにする為には，更なる交通安全の徹底が必要でしょう・・・。
飲酒運転・無謀運転・スピードの出し過ぎは絶対行わないようにして下さい。
また運転者の方は，同乗者にシートベルトの着用を徹底させましょう。

　２００７年に全国で起きた交通事故の死者は前年よりも６０９人少ない５７４３人で、１９５３年以来５４年ぶりに５０００人台にとどまったことが２日、警察庁のまとめでわかった。
　しかし、発生件数は８３万３０１９件に上り、１０年連続で８０万件を突破。シートベルトの着用率向上などで死者数は減少しつつあるものの、事故は高止まりにある実態がうかがえる。
　年間の死者数が最悪だったのは７０年の１万６７６５人。いったん８０００人台まで減ったが、８８～９５年は１万人を超え、９６年からは減少傾向が続いている。
　その一方、発生件数は初めて８０万件を超えた９８年以降、８０万～９０万件台と高い水準で推移。これに伴って負傷者も９９年からずっと１００万人を上回っており、０７年も１０３万４５１５人だった。
　昨年の死者数を都道府県別に見ると、愛知県が２８８人で３年連続のワースト１。続いて、北海道２８６人、東京都２６９人、千葉県２５４人、大阪府２４８人の順だった。
　警察庁は発生件数が高水準にもかかわらず、死者が減少した要因として、シートベルト着用率アップなどの意識向上に加え、エアバッグ装置などの導入、救命・救急体制の充実などを挙げている。
　また、６月に刑法の自動車運転過失致死傷罪が導入され、９月には改正道路交通法が施行されるなど、飲酒運転への罰則強化が進んだこともあって、飲酒運転に絡む死亡事故も減少。１１月末時点では、３９５件で前年同期に比べ約３２％少なかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080102it12.htm?from=navr

【2008/01/03 16:40】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

子供を車に乗せる時

子供を車に乗せる時に注意しなければ成らない事はチャイルドロックを必ず行いシートベルトを着用させるという事です。
乗用車では運転席側のドアから乗り降りは絶対禁止・・・
ワゴン車で後部席に乗車させる場合は，スライドドアの横の席には大人を乗車させるようにしなければ成らないと思います。

私も少年野球チームの送迎で自分のワゴン車に他のお子さんを乗せる場合が有りましたが，スライドドアの横には必ず妻を乗せるか若しくは他の大人の人を乗せるようにしてました。
自分の車に乗車させるという事は，移動の最中は乗車させたお子さんの命を預かるのと等しい事です。
そして車の中でも子供は騒ぎます。
運転しながら子供に注意をしたりすると事故の元に成りますから監視役の大人が運転者の他に必ず必要だと思います。

今回，サッカーチームで痛ましい事故が発生しましたが24名のお子さんの引率を運転者の方が一人で行うのは無理が有るのでは無いでしょうか？
移動時間が長ければちょっとした事から揉め事も始まります。
注意しようにも運転者しかいなければ大変な作業だと思われます。
運転者は安全運転に専念し，子供の監視は別の方が行う方がより安全に子供を引率できますし，より安全な方法を検討しなければ成りませんね。

日頃から一生懸命青少年の育成の為にご活躍されているスポーツ指導者の方々が全国にはたくさんいらっしゃいます。
でもこうした不慮の事故が発生すると善意で行っていた事が，罪と成ってしまいます。
運転者の方にもご家族がいらっしゃるでしょう・・・。
犠牲者は，死亡したお子さんのほかいろいろな方々にダメージが加わる結果と成ります。
そしてボランティアで青少年の為と思っていた事が，自分の生活の崩壊に繋がる事態にまで発展してしまいます。

スポーツ中に起きる心臓震盪や心室細動・熱中症の死亡事故の場合も同じ事だと思います。
子供の安全性を確保する事は，指導者自身の安全性の確保にも必ず繋がる事なのです。

またシートベルトの着用に関しても後部座席ではシートベルトを着用しない方がいらっしゃいますが，運転席・助手席・後部席も危険の度合いは一緒です。
普段から自家用車に同乗する時に着用の習慣を身に付けさせておくことが，団体生活でのマナーにも繋がります。
衝突事故で後部席に座っていた子供が車外に飛び出してしまい死亡事故に繋がったというケースも少なく有りません。
事故が起きる前に何を対策として行わなければ成らないかを大人が話し合って行かなくては成りませんね。少しの注意で防げる物ならお互い注意しあって防ぐように・・・また親子で他の人の車に乗る時の注意事項を話し合うのも一つの方法だと思います。

年末年始に郷里に車で帰省される方々は，シートベルトを締めて安全運転を心掛けるようにして下さい。
絶対に絶対に飲酒して運転なんて事が有りませんように・・・

【2007/12/25 14:03】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

＜脳脊髄液減少症＞「病気と認めて」

交通事故に有って具合が良くならないのに保険会社から連絡が入り治療は6ヶ月が限度だと言われた友人がいました。
嘘をついている訳では無く、本当に具合が悪いんですよ。
でも保険会社の人は、6ヶ月を限度に示談を求められ渋々応じられました。
整形外科で調べても判らなくリハビリーを続けても良くならない・・・。
そんな症状も世の中に有る事を知って欲しいですね。

交通事故などによるむち打ちで起こるとされる「脳脊髄（せきずい）液減少症」の患者や家族が、診断基準策定と原因究明を厚生労働省に求める全国的な署名運動を始めた。基準がないため健康保険が適用されず、治療費を負担できない患者が多いうえ、周囲の偏見も強い。運動を支える一人で、患者家族会「愛光会」（約５０人）代表世話人の田中俊二さん（４２）＝兵庫県姫路市＝は５年前の事故後、記憶力低下や疲労感に苦しみながら「公的に病気と認めてほしい」と訴える。
　田中さんはバス運転手だった０３年１月、乗用車で通勤中に追突事故に遭った。３カ月たっても頭痛や吐き気、目まいがやまなかった。出社すれば「入院もせず、なぜ働けない」と陰口が聞こえた。原因が分からず、絶望のまま退職した。当時書いた労災保険申請書や手紙を読み返すと、内容が支離滅裂という。
　兵庫県明石市で見つけた７カ所目の病院で、自分の血液を患部に使う「ブラッドパッチ」療法に出合い、手術を５回受けた。目まいや吐き気は治まったが、物忘れやけん怠感が残る。再就職できず、家族が生活を支える。
　治療や相談できる病院は全国に数十カ所しかなく、適切な診断を受けられないことも多い。手術は１回約３０万円かかり、平均３回受ける必要がある。「費用を賄えず、回復への扉を閉ざされている人が多い」という。０４年ごろ、兵庫、岡山、広島の患者を中心に愛光会を作った。障害年金や労災申請について助言、情報交換する。
　全国の患者会は昨年まで、病気としての認定を求めて４０万人以上の署名を集め、今年度、厚生労働省の研究費が初めて計上された。
　治療費負担は深刻化しており、今秋から新たな署名運動を始めた。大半の患者は長時間立てないため、知人らを通じて協力を募る。会だけで１月末までに２万人以上を目指す。問い合わせは、郵便で愛光会（〒６７０－８７９９　姫路郵便局・私書箱７１号）へ。【林田七恵】

　【ことば】◇脳脊髄液減少症◇　交通事故や激しい運動などによるむち打ちの衝撃で脊髄を守る硬膜に穴が開いて髄液が漏れ、激しい頭痛や吐き気、思考力低下を起こすとされる。発症の仕組みなどは不明で、事故と髄液漏れ、髄液漏れと症状との因果関係について専門家の見解は分かれる。潜在的な患者は数十万人いるとみる声もいる。患者本人の血液を注入して硬膜の穴をふさぐブラッドパッチ療法は約７割の患者に効くという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071217-00000027-mai-soci

【2007/12/17 13:23】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(2) |

『飲んだら乗るな』が鉄則です

年末を向かえ忘年会シーズンですが飲酒運転での検挙が後を絶ちません。
『飲んだら乗るな』が鉄則です。

友人のお子さんも飲酒運転をしていた人の事故に巻き込まれて亡くなっています。
友人は『酒を見たくない』と言いました。
そして飲酒運転さえしなければ子供が犠牲に成る事が無かったと・・・

例えば晩酌した後に家族が急に具合が悪くなったとしてもタクシー等で行かなくては成らないです。私自身もそうして来ました。
どんな理由があっても飲酒運転する理由には成りません。

新聞でも翌日警察に呼び出され呼気１リットルあたり０・０７ミリグラムが検出された事で懲戒免職に成った教諭が処分の指し止め訴訟を起こされた。

体内アルコール保有量を調べる計算式のウィドマーク法で体重や飲酒量、血中アルコール濃度が飲酒後に下降していく際の係数などを数式に当てはめることで、飲酒から一定時間経過した後の血中アルコール濃度を算出することができる。
道路交通法の改正によりこのウィドマーク法を取り入れている所も増えそうですね。

上記の提訴のニュースを見て飲酒運転した時に、もし検挙されたらどうなっていたか？どれだけの量を飲んだかご自分でも自覚されていると思います。
飲んだら運転代行を頼むとかいくらでも飲酒運転を回避する手段は有ると思います。

交通安全協会でもハンドルキーパー運動を推進されています。
飲酒運転の根絶は、社会的な取り組みとして進めて行かなければ成らないと思います。

【2007/12/15 09:07】 | 交通安全 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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救命事例と死亡事故例

下記のファイルは心臓震盪から子供を救う会救命死亡事例集及びテキスト集からダウンロードしてください。

NEW2008/02/27更新ＡＥＤを使用した救命死亡事故例集HTML

HTMLファイルにリンク変更と成りました

NEW2008/02/12更新心臓震盪例集埼玉医科大学輿水先生

★救命講習紙芝居★

下記のファイルは心臓震盪から子供を救う会テキスト集よりダウンロードしてください。

2007/07/11UP 中学生が学ぶ夏休み応急手当教室　アクフィ版

2007/06/01UP 「こどもＡＥＤ教室」交通安全といっしょにおぼえましょう

2007/03/05UP 「ほたるのひかり」簡易バージョン（21P物）

2007/03/05UP 「ほたるのひかり」心肺蘇生バージョン（23P物）

★ＰＤＦテキスト集★

下記のファイルは心臓震盪から子供を救う会テキスト集よりダウンロードしてください。

2008/01/10UP みんカラ救急隊「一次救命処置の流れ」改訂版

2008/01/10UP みんカラ救急隊「一次救命処置の流れ」改訂版九つ折用

2007/12/11UP 救命講習会に参加する前に

2007/12/07UP 2007心臓しんとうの動向

2007/03/18UP みんカラ救急隊「子供は未来の宝物」

2007/03/18UP みんカラ救急隊「子供は未来の宝物～車社会～」

2007/02/24UP ＡＥＤの不安解消～最初の疑問！！

2007/02/17UP 救急車の適正利用　どんな時に必要か？

2007/02/12UP 新スポーツ救急蘇生法A3掲示用タイプ

2007/02/09UP 新スポーツ救急蘇生法A3両面タイプ

2007/02/09UP 新スポーツ救急蘇生法A4冊子タイプ

2007/02/09UP 新スポーツ救急蘇生法A4二つ折両面タイプ

2007/02/03UP みんカラ救急隊「三角巾の使い方」